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据台湾“中时电子报”9月21日报道，新党籍台北市议员候选人侯汉廷20日在脸书发文表示，假新闻确实值得警惕，然而，交由蔡英文当局定义，便是侵害言论自由的开民主倒车。侯汉廷指出，台当局行政机构“秘书长”卓荣泰在民进党中常会说，行政机构5月成立实时新闻专区，至今已经查出712则假新闻、假消息。（后更正为503）然而隔天，行政机构发言人谷辣斯却说，行政机构官网从来没说这叫假新闻专区。侯汉廷质疑，“秘书长”说“实时新闻专区”内是假新闻，发言人却说不是假新闻。那么这两者冲突的消息，谁是假新闻？美国学者米尔斯海默（John J。 Mearsheimer） 便出书指出，政府至少会说七种政治谎言。当政府本身就是制造假新闻的来源，又有什么立场来审核并惩处假新闻？

2、兑换和使用增换购代金券小鹏 G3 2019 款车主，可以使用积分兑换不同额度的增换购代金券，增换购代金券将以积分商城商品的方式提供，兑换额度以 1000 元为单位，每 1000 元增换购代金券消耗 10000 积分；增换购代金券可用于车主本人或其直系亲属增购、换购小鹏汽车在售的任何一款新车，抵扣对应金额的新车款；在使用增换购代金券的情况下，小鹏 G3 2019 款旧车由车主自行处置；

不过值得G3 2019 款车主注意的是，在此次公开补偿细则中，也对时间做出了明确要求。据细则显示，小鹏汽车将在 10 个工作日内，通过官网开始收集车主的方案选择。官网启动收集时已经完成交付（已开新车发票，车主已通过临牌提车）的 G3 2019 款车主，可在收到通知之日起 30 日内到小鹏汽车官网进行方案选择，在截止日前可以进行方案的更改。

所以我想探究的一个问题是，一个公司的毛利率越高，真的越好吗？毛利率高的公司，效率一定很低的。在低毛利的情况下，怎么高效率地工作才是厉害的地方。小米刚开始是零毛利的，依靠大规模的生产，大概能有百分之十几的毛利率。我们的关键在于，把小米的整体运作成本控制在惊人的低的水平（目前小米的营收领域从硬件扩展到了互联网、电商平台、金融等领域，我们的OPEX，也就是运营费用率在8%-10%之间），不谦虚地讲，我们是全球运作效率最高的公司。

不得不承认，容量居于世界前列的A股市场，又错过了一家优质互联网公司。很明显，一般高科技的技术企业想利用境内资本市场获得进一步的发展，也愿意与国内的投资者共享创新发展的成果，但是现行的制度似乎不允许这类不符合条件的企业上市，所以说优质上市资源流失的主要逻辑，问题还是出在制度上。

摩拜数据显示，截至目前，摩拜单车与生产厂家合作，已有30万条轮胎回收利用。资料显示，目前，摩拜单车已经进入全球17个国家超过200个城市，2.32亿注册用户和620万辆单车。同样位居共享单车第一梯队的ofo小黄车，目前也已取消全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策。但最近其上调价格、坏车报修还收费等的做法引发不小争议。