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被收割的信息远超出想象分管司法事务的欧盟委员薇拉·尧罗娃5月25日表示，个人数据就是21世纪的黄金，人们一举手一投足都会留下相应的数据，而在当今这个数字世界，网络用户个人隐私几乎得不到任何有效保护，如同“裸身待在水族箱里”。她说，新规将“让欧洲人重新掌控自己的数据”。

整改网约车：改了之后会不会更难约？国家发改委城市交通运输研究中心主任程世东表示，对于打车的便利性，还是跟网约车的准入条件和准入标准有关，全国总体上来看，如果对准入条件要求并不高的话，绝大多数城市网约的供给还是比较充足的。个别城市可能会因为市场准入条件过高，带来打车难的问题。在人车合规化以后，这些城市经过评估，如果确实存在打车难的问题，应该对准入条件和门槛进行修订，以保障老百姓合理的打车需求。

吴德金表示，货车按车（轴）型收费是国际上的普遍做法。在合法装载前提下，同一轴型的货车，无论载货多少，对公路资源的占用都是一样的，按统一标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，有利于促进公路货运行业集约经营，提高公路运输实载率和运输效率。此外，吴德金表示，从2020年1月1日起，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。

王冠：拐点已至 网约车进入3.0时代央广财经评论员 王冠：以滴滴为代表的网约车现在只走过了六年时间，但是经历了三个不同阶段。从2012年滴滴成绩开始的头三年是1.0时代，主要特征是战国争雄。有滴滴、快滴、易道等等，各种补贴撒钱，但并没有出现控盘的企业。到了2015年2月，滴滴、快滴合并，之后2016年8月，滴滴又收购了Uber中国，这种情况下就进入了2.0时代，我个人把它称之为垄断红利时代。滴滴逐渐占到整个内地网约车出行的8成，现在占到了9成。3.0时代就是从近期交通运输部、公安部、网信办等联合网约车联袂出击，可谓进入了强监管时代。

中国联通方面称，9家战略投资者涵盖车厂类、工业互联网类、技术与资源类、资本类等领域。第一类是大型汽车企业的投资公司，包括一汽股权投资有限公司、广汽盈越创业投资合伙企业（有限合伙）、东风资产管理有限公司，分别代表一汽、东风汽车、广汽。他们的入股将助力智网科技进一步开拓车联网及智能交通等领域。

2014年下半年，贵州车主杨某购置一台价值550万元的进口宾利汽车。使用该车近两年后，杨某通过网络查询到车辆曾有两次处理记录，认为经销商销售的是一台经大修的问题车，给其造成巨大损失，遂提起诉讼，要求经销商赔偿三倍购车款1650万元，并返还购车款及车辆购置税近600万元。2017年10月，一审法院认定经销商未向消费者告知处理情况，构成欺诈，判决经销商“退一赔三”。